Цепная реакция: в регионах России начали отменять электрички

Пессимистические прогнозы относительно будущего железнодорожных пригородных перевозок начали сбываться. Уже первого января в разных регионах России пригородные пассажирские компании - структурные подразделения ОАО «РЖД» - начали отменять электрички. Представители компаний-перевозчиков заявляют, что в этом, мол, виноваты власти регионов, которые отказываются компенсировать убытки железнодорожников. Губернаторы в свою очередь сходятся во мнении о непрозрачности предоставляемых РЖД расчетов.

1 января 2015 года стало окончательно понятно, что ситуация с отменой пригородных электричек коснулась не только Вологодской области.

В первый день нового года в 10.00 информагентство «Интерфакс» сообщило, что в ряде регионов Центральной России отменили электрички. В частности, в Курской области отменили шесть электричек, у двух  - сократили маршрут. В Брянской области отменяются девять составов, сокращается маршрут следования у пяти. В Смоленской области из графика исчезли семь поездов, один следует на укороченном участке. В Калужской области отменяется четыре поезда, в Орловской - 18, в Тверской - два.

В Воронежской области за два дня нового года были отменены семь пригородных электричек, пишет газета "Воронежский курьер" Губернатор Воронежской области Алексей Гордеев вместе с главами других регионов Черноземья обратились за помощью к Москве. «Помнится, идея «пробить» в Минфине страны выделение региону дотаций на пригородные перевозки отдельной строкой витала еще весной. Но ожидаемого решения пока так и нет», - пишут журналисты воронежского издания.

Финансовые аппетиты компании-перевозчика в Воронежской области просто выходят за грани разумного. Алексей Гордеев заявил, что железнодорожная монополия просит у региона на 2015 год субсидии в размере 730 миллионов рублей, при том в 2014 году они составляли 175 миллионов.

«Схема подсчета убытков со стороны ППК «Черноземье» непрозрачна, проезд в пригородных поездах уже в два раза дороже по себестоимости, чем в такси. РЖД уходит от понимания, что она должна быть социально ответственной компанией», - приводит слова воронежского губернатора портал «Страницы культуры Воронежской области».

В Башкирии с начала 2015 года отменено движение шести пригородных поездов, сообщает ToDay News Ufa.

Очевидно, что это только начало. Например, как сообщает нижегородский новостной портал NN.RU, с 13 января в Нижегородской области будет приостановлено движение поездов по нескольким направлениям. Изменения в ВВППК объясняют отменой льготного коэффициента для оплаты пригородных железнодорожных пассажирских перевозок и, соответственно, ростом эксплуатационных расходов компаний. Власти региона в такой ситуации были вынуждены поднять тарифы.

К примеру, Ленинградская область подняла тарифы на проезд в электричках до экономически обоснованного уровня еще с первого сентября 2014 года.

«Если в первые девять месяцев Северо-Западная пригородная пассажирская компания (СЗППК) была убыточна, то после повышения тарифов она по итогам года показывает прибыль - в 126 миллионов рублей, - приводит слова губернатора Ленинградской области Александра Дрозденко информагентство РБК. - РЖД просят компенсацию уже за 2015 год, равную возросшим платежам монополии по налогу на имущество - около 600 миллионов рублей. Но сами расчеты, в которых бы отражался предполагаемый убыток СЗППК, монополия не предоставляет. Мы готовы говорить о компенсации, если нам представят соответствующие расчеты».

Таким образом, мы видим готовность глав регионов к диалогу с компаниями-перевозчиками, но главное условие - прозрачность расчетов, к которой есть существенные претензии. Об этом неоднократно заявлял и губернатор нашей области Олег Кувшинников.

«Регионы готовы установить экономически обоснованный тариф, компенсировать межтарифную разницу, но мы не готовы компенсировать неэффективные затраты Российских железных дорог», - заявил глава региона на своем сайте okuvshinnikov.ru.

Но пока диалога у регионов и РЖД не получается. Так СЗППК намерена с 1 февраля полностью прекратить пригородное железнодорожное сообщение по территории Псковской области.

Регионы в такой ситуации, чтобы сохранить социальную стабильность и обеспечить гражданам возможность передвижения, разрабатывают автобусные маршруты. В Вологодской области уже действуют автобусные маршруты взамен отмененных электричек. Власти Псковской области разработали 18 новых автобусных маршрутов, при этом губернатор Псковской области Андрей Турчак пообещал, что на карте региона «не возникнет медвежьих углов». Например, в Новгородской области еще с января 2014 года заменили частично отмененные электрички автобусными маршрутами. Новгородский губернатор Сергей Митин заявил, что областной бюджет не будет платить перевозчику за пустые вагоны, а также оплачивать поездки дачников из Санкт-Петербурга. В результате там 31 пара поездов была сокращена до 11.

«Российская газета» приводит данные, что только десять регионов возмещают перевозчикам выпадающие доходы. 22 из 73 регионов в 2014 году компенсировали не более 50% расходов пригородных компаний, остальные - значительно меньше. Тотальная отмена кроме Вологодской области, не исключено, коснется Тверской, Тамбовской, Псковской, Белгородской областей. В других ожидается рост цен на билеты. Например, в Забайкальском крае принят тариф на проезд в пригородном железнодорожном сообщении в размере 90 рублей, что в четыре раза выше действующего в 2014 году.

Всего в Министерстве транспорта отмечают, что отменить могут 220 электричек. Добавим, что в прошлом году уже было отменено около 500 электричек.