58 ДТП произошли в прошлом году на Вологодчине по вине водителей старше 80 лет

В прошлом году на Вологодчине зарегистрированы 110 ДТП с водителями в возрасте 80+. В 32 дорожных происшествиях, входящих в это число, три человека погибли и 43 получили различные травмы, сообщает ИА «Вологда Регион».

В этом году – своя статистика. Одной из последних аналогичных аварий, унесших жизнь человека, произошла в начале этой недели. 13 февраля в 10:22 на 38 километре автодороги Сокол – Харовск в Сокольском округе 86-летний водитель кроссовера «Рено Дастер» не справился с управлением и выехал на встречную полосу, где столкнулся с автомобилем «Чери Тигго», за рулем которого находился мужчина 1983 года рождения. От удара при столкновении «Чери» опрокинулся на бок. Водитель «Рено» от полученных травм скончался на месте происшествия. Второго водителя врачи с травмами различной степени тяжести госпитализировали в Сокольскую центральную районную больницу.

Это дорожное происшествие вызвало бурное обсуждение в соцсетях. Многие пользователи выражали соболезнования. Другие сомневались в правильности указанного возраста погибшего водителя. Однако нашлись и те, кто высказался категорически против того, чтобы люди такого возраста имели право садиться за руль в принципе.

«В 2022 году 58 ДТП произошли по вине водителей в возрасте от 80 лет и старше. В подавляющем большинстве таких аварий никто не пострадал, но в шести дорожных происшествиях дело не ограничилось материальным ущербом. 10 человек получили травмы», – рассказала ИА «Вологда Регион» сотрудница областного Управления Госавтоинспекции Анастасия Кайсабаева.

Самому возрастному водителю, попавшему в прошлом году в аварию, был 91 год. Водительские права он получил в 20 лет. Стаж вождения на момент ДТП насчитывал 71 год. 13 января 2022 года пенсионер, будучи за рулем автомобиля, не справился с управлением, наехал на дорожное ограждение и оказался на встречной полосе, где столкнулся с другой автомашиной.

«Никаких ограничений по возрасту в Правилах дорожного движения нет. Если водитель или кандидат в водители прошел медкомиссию и получил все необходимые справки, то его автоматически допускают к управлению транспортным средством», – прокомментировали ситуацию в областном УГИБДД.

Что касается самых пожилых водителей, то такой статистики не ведется, поскольку человек может продолжать иметь водительское удостоверение, но уже не водить автомобиль в силу самочувствия и преклонного возраста.

«У меня есть знакомые, которые водят машины, уже будучи в возрасте, и их не убедить в том, что настала пора переходить в разряд пешеходов. Это – типичная позиция даже для тех водителей, кому за 60 лет. Они утверждают, что именно за рулем чувствуют себя полноценными участниками дорожного движения, но, как правило, меняют свою точку зрения после легкого ДТП, в которое попадают, не учитывая дорожную обстановку в целом. 75+ – это старческий возраст. У людей этого возраста не в обязательном порядке, но, чаще всего, снижается внимательность, падает зрение, запаздывает реакция, изменяется координация движений», – перечислил характерные симптомы главный внештатный специалист-гериатр Департамента здравоохранения Вологодской области Михаил Самойлов.

Кроме того, водители такого возраста становятся просто рассеяны в целом. Человек может сфокусировать свое внимание на дороге перед собой, но в то же время он не способен адекватно оценить происходящее по сторонам. И если профессиональных водителей с возрастом начинают обследовать более детально, включая оценку скорости их реакции, то к обычным автолюбителям у медкомиссий, по мнению Михаила Андреевича, куда более поверхностный подход, не ориентированный на возрастные изменения.

«С возраста 75+ водителей необходимо проверять более скрупулезно по уже существующим тестам и методикам. Впрочем, для этого следует внести соответствующие изменения в действующее законодательство», – резюмировал Михаил Самойлов.