На Вологодчине завершился первый этап реконструкции Северо-Двинской шлюзованной системы

В общей сложности на ремонт и реконструкцию объектов водного пути было потрачено 3 миллиарда рублей.

На первом этапе было построено административное здание водных путей, реконструированы Топоринские и Кишемские заградительные ворота, Кишемский и Кузьминский судоходные каналы и Благовещенская переправа.

«Достаточно большой объем средств был потрачен на то, чтобы систему восстановить, придать ей новый статус. Мы освобождаем автомобильные магистрали от нагрузки. Для Вологодской области, которая занимается лесозаготовками, это очень важно. К тому же, мы ожидаем большой экономический эффект, ведь перевозки водным транспортом обходятся для лесозаготовителей и сельхозпроизводителей дешевле», - отметил заместитель губернатора Виталий Тушинов.

Все сооружения достаточно современные и требуют минимального участия человека. Так, если раньше весной и осенью для возведения и сноса заградительных плотин требовалось минимум три дня, то теперь это можно сделать за восемь минут. Весь процесс полностью автоматизирован и управляется компьютером.

Заградительные ворота в Кирилловском районе выполняют очень важную функцию в водной системе. Они заграждают 30-ти километровый водораздельный бьеф, который позволяет поддерживать на протяжении всего времени постоянный уровень воды в системе. Кстати, с падением уровней воды в каналах было связано несколько проблемных вопросов. Во-первых, это обеспечение Кириллова питьевой водой и сохранение Кирилло-Белозерского монастыря. Низкая вода оголяла фундамент архитектурного ансамбля, и он разрушался под воздействием окружающей среды.

Во время реконструкции также были построены новые объекты. Один из них - Благовещенская переправа. Раньше 230 человек, проживающие на другом берегу Кишемского канала, пользовались понтонным мостом грузоподъемностью 5 тонн. Теперь два берега связал единственный в Вологодской области разводной поворотный мост. Конструкция моста позволяет проезжать транспорту с массой до 60 тонн. Как рассказал Виталий Тушинов, на последующих этапах появятся два аналогичных моста. Они также заменят собой понтонные мосты.

«Отмечу, что Благовещенский мост является социально-значимым объектом, он способствует развитию поселений, потому что эти территории могут быть интересными для постоянного проживания, ведения подсобного хозяйства, строительства дачных кооперативов», - пояснил заместитель губернатора.

Добавим, что Северо-Двинская шлюзованная система является важнейшей транспортной артерией, соединяющей Волго-Балтийский водный путь с Сухоной и далее - с Северной Двиной. Протяженность искусственных водных путей, состоящих из ряда каналов, озер и рек, составляет 127 километров. В составе системы находится четыре гидроузла.